北京地鐵4號線路線圖

北京地鐵4號線國圖站

北京地鐵2015年規(guī)劃圖

　　北京再添南北“縱貫線”　共24站跨越4區(qū)　全程行車時間約為47分鐘　發(fā)車最小間隔可達3分鐘———

　　昨天（27日），還未開通的北京地鐵4號線各站出入口貼出告示，說明載客運營時間為9月28日下午3點。線路開通后，北京將增加一條新的南北“縱貫線”，和地鐵5號線形成東、西兩條穿越京城的交通大動脈。

　　據(jù)悉，4號線開通最小間隔可達3分鐘。4號線采用了目前世界上最先進的移動閉塞信號系統(tǒng)，使車輛在移動中自動調(diào)節(jié)安全距離，為縮短行車間隔創(chuàng)造了條件，使4號線設計最小行車間隔可達到2分鐘。4號線還提供了更加方便的無障礙設施，每個站都有供殘疾和老弱人士使用的垂直電梯，以及盲道、低矮電話和方便色弱人士的特殊導向標志等。

　　據(jù)交通部門介紹，地鐵4號線最大客運量將達到每天80萬人次，預計開通半年內(nèi)就將達到最大客運量。而4號線與其南延的地鐵大興線貫通后，日客運量將達到93萬多人次。

　　北京地鐵4號線是一條貫穿北京市區(qū)南北的軌道交通線路，全長28.2公里，是北京第一條引入社會資本投資建設并引入社會運營商運營的軌道線路。4號線以豐臺區(qū)南四環(huán)路的公益西橋站為起點，途經(jīng)宣武區(qū)、西城區(qū)，經(jīng)24個車站最終到達海淀區(qū)的安河橋北站。全程行車時間大致為47分鐘。

　　相關提示

　　■票價　2元通行換乘不用購票

　　4號線雖然由京港公司以特許經(jīng)營方式“自負盈虧”，但也服從北京地鐵的統(tǒng)一定價——2元一票制，換乘無需再次購票，使用的單程票卡和北京地鐵現(xiàn)行單程票一致，一卡通可通用。

　　■規(guī)定 氣球風箏禁入4號線

　　《地鐵4號線乘客守則》規(guī)定，1.2米以下兒童免票、進站需接受安檢、易燃易爆危險品禁止帶入等均與北京其他地鐵線一致。

　　唯一不同的是，運營商在《乘客守則》第7條明確規(guī)定：不得攜帶風箏、氣球、笨重物品(如自行車、電視機、組合音響等)，以及影響地鐵運營秩序和危及乘客人身安全的物品乘車。

　　　■安檢　和其他地鐵線路要求一致“逢包必檢、逢液必檢”

　　■海淀黃莊站換乘（10號線）

　　L4→L10　在4號線站臺層上爬樓梯進入站廳層，經(jīng)過換乘通道分別進入10號線海淀黃莊上下行站臺。

　　L10→L4　在10號線站臺層分別進入換乘通道到達4號線站廳層，下樓梯到4號線站臺層。

　　■西直門站換乘（2號線、13號線）

　　L4→L2　4號線站臺層上爬樓梯進入站廳層，由其東、西兩端轉換廳進入換乘通道前行，繞過C、D口到達2號線西直門站南廳，下樓梯到2號線站臺層。

　　L2 →L4　2號線站臺中間下樓梯進入4號線站臺層。

　　L4→L13　4號線站臺層上爬樓梯進入站廳層，由其東端轉換廳進入左側換乘通道前行，穿過2號線西直門站北廳，繞過A口到達13號線站廳，上樓梯到13號線站臺層。

　　L13→L4　13號線站臺層下樓梯進入站廳層，經(jīng)過換乘通道進入4號線站廳層西端轉換廳，下樓梯到達4號線站臺層。

　　L2 →L13　2號線站臺層北端上爬樓梯進入站廳層，左轉由換乘通道到達13號線站廳，上樓梯到13號線站臺層。

　　L13→L2　13號線站臺層下樓梯進入站廳層，進入換乘通道前行，穿過4號線站廳層西端轉換廳，繞過D口到達2號線西直門站南廳，下樓梯到達2號線站臺層。

　　■西單站換乘（1號線）

　　L4→L1　在4號線站臺層上爬樓梯進入站廳層，由其北端進入換乘通道東行，在1號線西單站站廳東北角進入站廳層，下樓梯到1號線站臺層。

　　L1→L4　在1號線站臺層上爬樓梯進入站廳層，由其東南角進入換乘通道，西行到達4號線站廳層，下樓梯到4號線站臺層。

　　■宣武門站換乘（2號線）

　　L4→L2　在4號線站臺前后兩端上爬下行方向一側的樓梯，然后經(jīng)過換乘通道到達2號線站臺西端下方的轉換廳，上爬樓梯到2號線站臺層。

　　L2→L4　在2號線站臺東側站臺層樓梯下行到轉換廳，然后向左右分行，經(jīng)過換乘通道到達4號線站臺前后兩端，下樓梯到4號線站臺層。

　　服務：新增站務助理職位

　　4號線在人員設置上有個鮮明特點就是比其他地鐵線路新增了“站務助理”職位。站務助理要對乘客提出的各類有關線路的問題“百問不倒”。

　　據(jù)了解，除了熟悉周邊社區(qū)、分析人員構成及乘車特點，以便更好提供服務外，站務助理還要掌握應對客流高峰及突發(fā)情況的技能。站臺客流一旦超過每平方米6人，地鐵將通過迂回進站通道等方式限流。此外，他們還要熟悉周邊的交通，給乘客指路等。

　　安全：重點站臺安裝“監(jiān)察亭”

　　4號線重點站站臺上多了兩個巨大的“玻璃盒子”。據(jù)介紹，這些站臺上的“玻璃盒子”實際上是站臺工作人員監(jiān)控客流、處理突發(fā)情況的“監(jiān)察亭”。不要小看這些兩三米見方的玻璃屋，它里面的所有系統(tǒng)都和列車及調(diào)度中心相連接。除了向調(diào)度實時反饋客流信息，遇到站臺起火、淹水等緊急情況時，“監(jiān)察亭”里的一個制動按鈕可以讓隧道中的列車暫停進站。

　　科技：手機信號同步引入

　　4號線開通后，乘客除可在車廂內(nèi)看高清流暢的電視節(jié)目外，還會“直播”列車在運行過程中遇到的突發(fā)事件。4號線乘客信息系統(tǒng)引入了大量港鐵的終端元素，其中首次在內(nèi)地安裝了由5個42英寸液晶顯示屏組成的“五環(huán)屏”，軌道兩旁還首次安裝了103英寸高清電視屏，顛覆了以往靜止不動的燈箱廣告。

　　值得一提的是，特色藍牙互動服務也將引進該線。屆時，乘客在4號線部分站廳利用手機可以免費下載周邊地圖等。

　　此外，線路開通時，手機信號將同步引入。全線ATM（銀行終端自助）服務也將全面鋪開。

　　列車：座位兩端加裝玻璃隔斷

　　4號線車輛的人性化細節(jié)比比皆是。首先，新車車門是外掛微動塞拉門，全部閉合后和車體嚴絲合縫，密閉性大大提高，保證了列車開啟時車廂內(nèi)安靜無聲。此外，關門時如果兩扇車門間夾了東西，車門感應到后會停止關閉，重新向兩側打開，探測精度可以達到1厘米。

　　每排座位的兩端都加裝了玻璃的隔斷，即使有乘客站在座位旁，人和人之間也不會“親密接觸”。此外，4號線車內(nèi)取消了車門附近的獨立扶手，騰出了更大的空間，兩側座位上端都加裝了一條弧形橫桿作為扶手，并且取消了過去常見的吊環(huán)，乘客可直接抓握在橫桿上。

北京地鐵4號線時刻表